KALIMANTAN BARAT — Pernyataan itu disampaikan Dony saat bertemu dengan Senior Director Transportation Sector PT Danantara Asset Management (DAM), Wamildan Tsani. Pertemuan ini menjadi awal dari kajian besar-besaran untuk menyusun peta konektivitas nasional yang selama ini tersebar di berbagai perusahaan BUMN.
Pemetaan awal akan menyasar aset, simpul transportasi, rute layanan, hingga hubungan antarmoda. Targetnya jelas: menemukan celah yang hilang (missing link), titik kemacetan (bottleneck), dan potensi tumpang tindih jaringan antar-BUMN yang selama ini berjalan sendiri-sendiri.
Jalan Tol Bukan Sekadar Soal Pendapatan
Untuk PT Jasa Marga (Persero) Tbk, Dony meminta pemantauan yang lebih ketat dengan tiga indikator utama yang berbeda dari biasanya. Ia secara tegas meminta agar pendapatan tidak lagi dijadikan satu-satunya ukuran keberhasilan perusahaan.
"Revenue itu akibat," kata Dony, menekankan bahwa keuntungan finansial akan mengikuti jika kualitas layanan membaik.
Indikator pertama adalah kualitas fisik jalan. Dony meminta pemeliharaan dilakukan secara terencana dengan jadwal yang jelas, sehingga pekerjaan konstruksi tidak mendadak mengganggu arus lalu lintas pada jam sibuk. Kedua, kualitas rest area yang menjadi bagian dari pengalaman pengguna jalan tol. Ketiga, sistem informasi yang harus memberikan data akurat soal kemacetan, kondisi jalan, dan perkiraan waktu tempuh.
Standar Penerbangan Diterapkan ke Kapal Laut
Pada sektor maritim, perhatian khusus diberikan kepada PT ASDP Indonesia Ferry dan PT Pelni. Danantara meminta kedua perusahaan meniru standar pelayanan industri penerbangan, dari penumpang datang hingga tiba di tujuan.
"Pre-flight, in-flight, post-flight, kita sama juga di sini," ujar Dony, menggambarkan pengalaman yang diinginkan bagi penumpang kapal.
Artinya, setiap tahapan perjalanan—mulai dari pembelian tiket, naik kapal, selama di perjalanan, hingga tiba di pelabuhan tujuan—harus memiliki standar pelayanan yang jelas dan terukur. Evaluasi berkala akan dilakukan untuk memastikan kualitas layanan publik di kedua perusahaan tersebut terus meningkat.
Kereta Api Jadi Prioritas, Elektrifikasi Dikebut
Sektor perkeretaapian mendapat perhatian paling besar karena dampaknya langsung menyentuh mobilitas 1,5 juta penumpang per hari. Dony meminta kajian mencakup transportasi penumpang sekaligus logistik, meliputi aspek keselamatan, konektivitas antarmoda, harga, hingga model bisnis.
Proyek elektrifikasi menjadi fokus utama dengan target penyelesaian sebelum 2029. Beberapa lintas yang dipantau ketat antara lain Jakarta-Cikampek, Jakarta-Sukabumi, dan Jakarta-Merak.
Selain elektrifikasi, pembangunan palang pintu perlintasan kereta api juga masuk daftar prioritas. Danantara diminta mendata jumlah palang pintu yang sudah terpasang sekaligus memantau progres pembangunannya. Transformasi stasiun kereta api juga akan ditelusuri perkembangannya secara berkala.
Sementara untuk sektor penerbangan, kualitas layanan Garuda Indonesia beserta infrastruktur pendukungnya—termasuk bandara dan penanganan bagasi—terus dimonitor.
Langkah Danantara ini menandai perubahan pendekatan pengelolaan BUMN transportasi: dari sekadar mengejar laba menjadi membangun ekosistem layanan yang terintegrasi. Jika berhasil, masyarakat akan merasakan perbedaan nyata dalam perjalanan sehari-hari mereka, baik di darat, laut, maupun udara.
